je i 6 - stupanjski automatski mjenjač, s produženim prijenosnim omjerima u odnosu na klasičnu izvedbu. Umjesto klasičnog
(29,9 sekundi). Također, u kombinaciji s mjenjačem s dužim prijenosnim omjerima koji je dostupan uz nadoplatu, maksimalna brzina povećana
potrošnju i emisiju zbog promjena na dizelskom motoru, prijenosnim omjerima i aerodinamičkim svojstvima.
. Razlika izmedu jedne i druge transmisije je u prijenosnim omjerima izmedu pojedinih zupcanih parova i isto tako razlika je u
li se on popraviti? prijenosnim omjerima na diferencijalu i na pojedinim zupcanim parovima.
i modificirani pet-stupanjski manualni mjenjač s većim prijenosnim omjerima , a svemu pridonose i Michelin 185 / 65 R15 VLRR (Very Low
šest brzina bilo bi, kao i dosad, prilagođeno kraćim prijenosnim omjerima , dok bi konačni, sedmi stupanj bio dugačak i namijenjen
, odn. 6 - stupanjski automatski mjenjač svojim velikim prijenosnim omjerima pridonose manjoj potrošnji i dobroj dinamici vožnje. Kod
mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa sa serijskim prijenosnim omjerima .
potpuno isti na izgled to ne znači da je isti. Razlika je u prijenosnim omjerima diferencijala i u prijenosnim omjerim apojedinih brzina.
okretaja. Uz motor je spojen F1 mjenjač s dvije spojke, s prijenosnim omjerima posebno pripremljenima za ovaj auto.
, zahvaljujući preciznom upravljaču i dobro proračunatim prijenosnim omjerima , Eos iskazuje zavidne sportske karakteristike.
u četvrtom stupnju prijenosa. Kada bi se poradilo na drugim prijenosnim omjerima u mjenjaču sasvim sigurno bi najveća brzina bila znatno
za Audi, mijenjaju precizno i jednostavno u kratkim prijenosnim omjerima .
prijenosa. Prva je 6 - stupanjski ručni mjenjač Getrag s prijenosnim omjerima prilagođenim V8 motoru. Druga mogućnost je ZF-ov